今年もいろいろな事が有りました。お店のこと・楽しかったこと･嬉しかったこと・辛かった事や’０８年度の抱負など書き綴って見ます。

「カーセール・アオキ」とは、読んで字の如く自動車販売店です。ミニ専門店、もしくはスペシャルショップなどではなく、ミニの中古車を専門に販売する中古車屋と言うことで日々精進しています。扱う商品の知識は有って当たり前ですが、まだまだ日々勉強の途中・・・いつかは目を瞑っていてもミニを組み立てられるようになりたい。。

販売車両にたいして
今年９９８チャレンジ（ミニ1000ノーマル）と言うカテゴリーのレースに参加して、ミニの持つポテンシャルの高さを再確認しました。チューニングや強化部品に目が行きがちですが、まずノーマルの良さを体感していただきたいと言う思いで納車整備をさせていただいています。その先に、各オーナーさまの好みや要望を相談させて頂きながら、一台一台確実に仕上げて行きたいと考えています。また、現在仕入れ車両の半数以上がそのままで店頭に並べられるようなものではなく、かといってそのままにしておけば朽ち果ててしまいそうで・・・一台一台順番になりますが、ボディーを総バラシして錆退治・外装仕上げ～ブッシュ類全交換～エンジン･ミッション＆補記類の整備をして商品にしていきます。
年明け１台目完成予定は、ライムグリーンにつや消しボンネット＆１０インチのビーン仕様車です。

なぜ「カーセール・アオキ」がＡＴミニの販売をしないのか？
よくお客様にご質問をいただきます。また中には「カーセール・アオキ」はＡＴが嫌いだからなどと代弁して頂いている方もいるらしい・・・中古車販売の観点から言うと、ＡＴを扱いたいのは山々です。今から5年ほど前まではＡＴミニの販売をしており、販売総数の4割を占めていました。周知のとおり１．３ミニのＡＴはかなりトラブルが多く、当社で販売する場合ディーラー（メーカー）の保証が有る物を対象に、一度ローバーサービスセンター（今は無き港サービスセンター）に持ち込み、点検を受けて新しいユーザーに保証書を書き換えて納車していました。この場合、新車保証期間内で有ればメーカーにてＡＴの保証修理を受けることが可能で、販売店及びお客様の経済的負担を少なくする事が出来ていたのですが、新車販売が終了して保障期間の残りが少なくなるとそうもいきません。本来であれば自社でミニのＡＴを理解し、修理する技術を身に付けるべきでは有ると思いますが、ディーラーでリビルト交換してもまた壊れてしまう事のあるミニＡＴを、治す自信はまったくなく・・・また販売を続ける場合「壊れますが治せません」とも言えずに泣く泣くＡＴミニの販売を中止することに。
時は経ち2005年冬、北海道のガレージノースランド・ミニの河西さんから強化ＡＴのリビルト販売を開始した旨のお便りを頂きまさにこれだ！と早速オーダー～ＡＴミニを一台購入してテストカーを製作・一般使用からサーキットまで走行して十分な性能を確認でき、すべての販売車両に装着してＡＴミニを再度販売して行こうと計画しました・・・が、主力販売しているＭＴミニも新車販売時からの時間経過とともに、即納出来るような車両が激減。。。納車整備の半分はエンジンを下ろしての整備へとなり、強化ＡＴミニを製作する時間があまり取れず現在に至ります。

レース・イベントなど
毎年、夏の茂木１２時間耐に出場しており、心の中では「今度こそ優勝」などと意気込んで参加していましたが、はっきり言ってかなりの重圧＆一般業務に差し支えるので、今年はライトにお祭り気分でなどと９９８で参加・・・が、終わってみれば3位と2周差！あれこれ考え３位にはなれたのにと周りに当り散らす始末。。当日見物のＡＯＫＩは、朝から飲んだくれていましたが。’０８も９９８で再チャレンジ・時間が許せば９９８インジェクションでの参加をもくろんでいます。
９９８チャレンジは’０６からテストカーを走らせ、４月の筑波ミニデイ前日にレースカーが完成、期待と不安での出場でしたが、運良く３位表彰台、さらに改良を加えて６月の岡山ミニジャックでは車とドライバーの相乗効果で１位獲得、９９８のお友達と走った富士では目標タイムをクリア、１０月の筑波でも３位表彰台と３レースを３人のドライバーがそれぞれ表彰台をゲットしてくれて、車両製作をした者としては凄く嬉しかった出来事です。また９９８を通じて知り合いになれた方が沢山いました。’０８は車両をどなたかにゆだねて、遠くから見て行きたいと考えています。が、現在フラットトップのエンジンが３機手元にあります！

インジェクションチューニング
最近はノーマルのよさを引き出したいと考え、あまりチューニングには積極的では有りません。すべてはバランスが一番大切ではと・・・と言うより、エンジンをチューニングする前に車両全体を整備しなおし、出来るだけコンディションの良い状態にしていきたいと考えています。くたびれた車体にフルチューン（フルチューンて何だぁ??）のエンジンを積んで走るよりも、ほぼ完璧に整備された車体にそこそこ回るノーマルエンジンの車の方がはるかに楽しく♪かつ維持費の負担も少なくすむのでは。その先にチューニングと言う選択があると考えています。

フルコントロールコンピューター
ＨＫＳのＶ－ＰＲＯを使用するようになり２年半になりますが、一般業務の合間を利用しての作業に付き未だ完成せず、トライ＆エラーの繰り返しでようやくＭＥＭＳレスで走行出来るようになったのが今年の５月、自分では１０点満点中５点位かと思っていたらフルコンマイスターの方に「まだここまで！４点くらいだね」と間接的にお言葉を頂意気消沈↓。。早速Ｖ－ＰＲＯを２台追加注文、現在の４９号車、ＡＯＫＩの通勤車両に加え、ＯＯＥ号＋ＣＳＡ高橋号にも装着して’０８年内９点を目指すべき活動開始！エンジンの仕様変更も含めてバイオエタノール混合燃料使用の低燃費エンジンの実現に向けてがんばります！！

ＣＳＡ’０８活動予定
競技活動は４月のジャパンミニディ９９８チャレンジにＣＳＡとして参加・夏の１２時間耐久にＣＬＵＢ・ＣＳＡから９９８で参加・ＣＳＡ高橋はアイドラーズスプリントＭＩＮＩ１３００ＬＴにＶ－ＰＲＯ仕様で参加予定です。また、競技に使用していた４９号車を公認車検取得可能状態まで仕様変更し、ツインスロットルのロードカーにして、一般イベントに積極的に参加していきたいと考えています。

展示場
12月下旬第二展示場の舗装工事＆電気工事が完了しました。

個人的に
’０７年３月にラジコン飛行機の虜に・・・無謀にも４月には競技検定会に出場！ぎりぎりビギナー級を取得。。その後数多くの機体とお別れすること８ヶ月今だ着陸が・・・にも関わらず’０８年１月２０日パイロンレースに出場予定。

最後に･･･
今年も１年、皆様方に支えられて終えることができました。誠にありがとうございます。
これからもあくなき探究心？ミニを守り続けながら、ミニをもっと楽しんでもらえるよう！進化し続けていきたいと思っております。
来年もよろしくお願いいたします。

　　　　　　　　平成１９年１２月２９日　　（有）カーセール・アオキ　　ＡＯＫＩ