平成２０年９月４日
３台目のV−PRO装着車両・CSA高橋号のフルコン化が終了。今回もMEMSを取り外してハーネスを製作〜装着しました。ユーザー販売向けのコストを算出出来るようパーツを選び装着しました。ワイドバンドAF計も装着していますので、各エンジンにあわせたセッティングが可能です。
使用パーツ V−PRO3.24 １４１，７５０円
汎用ハーネス
８，４００円
ワイドバンドO2センサー ４２，０００円
点火用イグナイター
１２，８００円
INJ用レジスター
１１，５５０円
AACバルブ（中古品） １２，６００円
車速センサーパーツ
２，６２５円
ショートパーツ・ステー等 ２５，２００円
トータル ２５６，９２５円
平成２０年７月１５日
今年のＭＯＴＥＧＩ１２時間耐久レースは９９８インジェクションにて参戦いたします。以前から９９８エンジンをインジェクション化してみたかったので。・・・エンジン仕様はこちら
１２耐が終了したら９９８ツインインジェクションに変更してテストしてみます。
平成２０年４月１６日
３月２９日茂木で行われたアイドラーズ３時間耐久レースに参加してきました。主にセッティングに時間を費やし、スタート時から最高回転数を４００rpm上げることが出来ベストタイムは２分３６秒７８７でしたが、目標タイムには届きませんでした。耐久用に創った現在のカムではほぼ限界を感じましたので、新たに製作することにします。が・・・４月２９日筑波ミニディには間に合わないのでこのまま参加します。。。
平成１９年６月１４日 筑波テスト 動画・・・0.75M （前を走るのはサンワさんの３８号車＋三上和美）
以前のV-PROと比べ良い感じになってきました。これで本格的なセッティングに入れます。ちなみにAOKIのベストタイムは１分１４秒０１でした。
平成１９年６月１０日
６月１４日の三和トレーディングさん主催の筑波走行会にツインスロットル仕様の４９号車で参加する予定なので、こちらも内部仕様変更後Ｖ−ＰＲＯに改装〜ダイナモでチェックを行いました。やはりサーキットでの全開テストが一番状態確認が出来るので。。よくよく考えたら３年ほど４９号車に乗っていないのでＡＯＫＩでテストになるのかは不明・・・
平成１９年４月２０日
当社で扱うＶ-ＰＲＯはミニ専用に内部設定（パワーライター上でもいじれない基本部分）を変更していただいていますが、フル制御化に当り多少の不都合が有りました。ＨＫＳ本社にて本体の仕様変更して頂いた物が本日到着、早速装着してテスト再開です。不都合部分は問題解決しているようです。
平成１９年４月１２日
V-PROフル制御のSPIが完成しました。完成時数点の問題点が有りましたが、HKS開発部の方のアドバイスで大まかには解決できましたので、シングルスロットルの状態で各部を煮詰めてからシーケンシャル制御のツインスロットル使用に変更していきます。
画像クリックで拡大します。
平成１９年４月２日
永らく更新していませんでしたがマルっきり手付かずだったわけでは有りませんので。。。
今までテストしていたV-PROテストカーはMEMSとのハイブリット仕様でしたが、仕様変更による撚調もほぼ満足いく範囲で摂れるようになったので、ツインスロットル仕様のロードカー作成に伴いV-PROのみでのフル制御仕様に変更しています。一番の変更点はツインスロットルでシーケンシャル制御を可能にするためカムシャフトセンサーの付いた「ケントカム MP2」を装着したことです。タイミングはケントのMD２７４に類似しているようで満足のいく度数にはなりませんでしたが、唯一カムセンサーの付いた市販品でしたので、妥協点にてバルタイを摂りました。下の画像は左から・・・
V−PROの汎用ハーネス加工品・・・まったく使用しないピンは抜いてあり、車内配線・車外配線・拡張用配線と分けた状態です。
エンジンルーム配線・・・センサー類は全て純正品を使用します。又メインリレーもそのまま使用しますのでハーネスを一度ばらして、パージバルブやPTCヒーター等全て使用可能な状態にしていきます。
MP-２カム＆カムセンサー・・・シーケンシャル制御時の７２０度判定に使用します。
画像をクリックで拡大します。
平成18年9月9日
右のエンジンルーム画像が現在の仕様です。
Ｖ-ＰＲＯ制御方法・・・スピードスロットル＆大気圧補正
センサー類 スロットル 純正品 スロットル電圧検出
水温 純正品 温度補正
吸気温 純正品 温度補正
油温 ＨＫＳ ロギングのみ
油圧 ＨＫＳ ロギングのみ
排気温 ＨＫＳ 温度補正
圧力 ＨＫＳ 大気圧補正
クランク 純正品 回転検出
Ｏ2 日産＆ＨＫＳアンプ 空燃費フィードバック
スピード 永井 車速検出
点火系 マツダ製イグナイター・ＭＳＤ製ＤＩＳ２・マツダ製コイル・ＭＳＤ製コード・ＨＫＳプラグ
その他 ＨＫＳインジェクター・日産レジスター・日産ＡＡＣ・トヨタレギュレーター・日産フュエールポンプ・
ＯＥＲバキュームコレクター
特徴
マニホールドまでの線形は直線
インジェクターホールド位置はスロットルボディの中心に配置
スロットルの軸受けにはボールベアリングを使用
アイドリングはスロットル全閉使用可能にするためにアイドルバイパス＆スクリューを設置
アイドルアップにはAACバルブ使用を前提にエアラインを設置
スロットルケーブルはインジェクション用純正品を使用
スロットルポジションセンサーは純正品ボルトオン
水温センサーは付属のアダプターにてボルトオン
デリバリーパイプ・レギュレーター・その他配管・配線等をすべてコンプリートいたします。
CSAオーダー・ツインスロットルボディー＆F-CON・VPROレポート
