ECUチューニング

第1章　インジェクションのチューニングの可能性、クーパーのインジェクションモデルとキャブレターモデルをパワーチェクしての比較、ECUに関する詳細・配線図等を掲載しています。データは常時・追加・更新いたします。
14年2月9日UP・・・・・・・・PDFファイル　9ページ　７０７KB　新しいウィンドウが開きます

第2章　ビックスロットルの取り付け・ノーマル車両との比較、今後のチューニング内容のご紹介です
14年2月15日UP・・・・・・・PDFファイル　5ページ　２４７KB　同一画面内表示です

第３章　高圧縮ヘッドの取り付け・レギュレーターによる燃料の増量と空燃費値の計測です。
14年2月28日UP・・・・・・・PDFファイル　5ページ　１１８KB　同一画面内表示です

第４章　現在仕様のパワーチェック・サブコンピューターの取り付けと今後の展開
14年3月9日UP・・・・・・・・PDFファイル　5ページ　１６７KB　同一画面内表示です

第五章　ハイリフトロッカーアーム取り付けと燃調（年度末で忙しく少ししか書けませんでした）
14年3月30日UP・・・・・・・PDFファイル　1ページ　３２KB　　同一画面内表示です

第六章　パワーチェック｛８１.４psマーク｝＆サブコン燃調について
14年4月15日UP・・・・・・・PDFファイル　3ページ　２３６KB　　同一画面内表示です

第7章　ノーマルＥＣＵとレーシングスペックコンピューターを使用してツインインジェクター化の実験・及びトラスト製「Ｅ-マネジャー」のテスト
14年5月17日UP・・・・・・PDFファイル　３ページ　９８KB　　同一画面内表示です

今回は　レーシングスペックコンピューターを取付けたお客様のインプレッションと
「ＣＲＡＢＯＹ」８月号に紹介された記事の内容です。
14年8月21日UP・・・・・・PDFファイル　３ページ　２３２ＫＢ

番外編　本国仕様ツインインジェクターの考察
14年9月13日UP・・・・・・PDFファイル　２ページ　４０KB

第８章　４７φスロットルの取り付け・データ比較・・・興味深いデータが取れました。
14年11月22日UP・・・・・PDFファイル　3ページ　４７１KB

番外編　お客様ご協力のもと、ノーマル車両に45φスロットル・ポン付けでどのような変化があるのか（車両データ‘95クーパー１．３I　変更箇所ITGエアクリーナー以外は完全ノーマル）
14年12月9日UP・・・・・・HTML（ユーザーサイト直リン）
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新！No１　NOSキットで127.3馬力到達・・・
15年1月10日UP・・・・・・PDFファイル　4ページ　２５６KB

No２　インジェクションとハイカムの関係
15年2月10日UP・・・・・・PDFファイル　3ページ　３１KB

No３　初心回帰ボルトオンで１０馬力UP
15年5月2日UP・・・・・・・PDFファイル　３ページ　１６６KB

・・・・溜まりにたまったインジェクションチューニング商品
15年9月19日UP･･････・PDFファイル　2ページ　４６KB

・・・・スロットル加工と燃調について
15年10月17日UP・・・・・PDFファイル　2ページ　３３KB

No４　インジェクションチューニングテストカー完成
15年11月21日UP・・・・・PDFファイル　2ページ　９０KB

　　　’９６モデルまでのメイフェア1.3Iチュｰニング～＋20馬力仕様
16年2月7日UP・・・・・・・PDFファイル　4ページ　２０６KB

　　　当社の考えるインジェクション用ヘッドチューニング
16年7月29日UP・・・・・・PDFファイル　2ページ　２４KB

　　　当社の考えるMEMSセッティング
16年8月14日UP・・・・・・PDFファイル　４ページ　２０KB

　　　本国仕様ツインインジェクター車にHKSパワーフロー装着
16年11月24日UP・・・・・PDFファイル　2ページ　７６KB

　　　ＥＣＵ診断機によるＥＣＵの初期化及びライブデータの取得
17年2月4日UP・・・・・・・PDFファイル　4ページ　１２４KB

V-PRO１　　　フルコンへの移行　　平成17年10月21日追記
17年10月17日UP・・・・・PDFファイル

　　　’０６MOTEGI仕様エンジンルーム
18年6月27日UP・・・・・・PDFファイル

V-PRO２　　　フル制御仕様ロードカー
19年9月27日UP・・・・・・PDFファイル